Xiaomi se convierte en la octava empresa de vehículos eléctricos más grande de China después del exitoso lanzamiento del SU7.
PEKÍN/SINGAPUR (Reuters) – El fabricante chino de teléfonos inteligentes Xiaomi se ha convertido en el octavo mayor vehículo eléctrico del país después de vender más de 7.000 unidades de su primer modelo, el sedán SU7, en abril, según datos de la industria.
La fuerte entrada de Xiaomi en el concurrido mercado de vehículos eléctricos de China alterará aún más el mercado automotriz más grande del mundo, donde las empresas se han visto atrapadas en una feroz guerra de precios en medio de una demanda debilitada. Xiaomi ya es un nombre muy conocido en China por sus populares teléfonos inteligentes y electrodomésticos.
Se suma a otras empresas emergentes como Nio y Xpeng como nuevos fabricantes de automóviles centrados en la producción de vehículos eléctricos. La categoría excluye marcas heredadas como Volkswagen y fabricantes de vehículos eléctricos establecidos como Tesla, BYD y Geely.
Xiaomi vendió 7.058 SU7 en abril, sus primeras ventas mensuales completas desde que se lanzó el modelo a finales de marzo, y su objetivo es realizar más de 100.000 entregas este año, lo que correspondería a unas ventas medias mensuales de 11.618 unidades para el resto del año.
Reemplazó a la marca Avatr EV de la estatal Chongqing Changan Automobile como la octava empresa de vehículos eléctricos más grande del país, según el análisis de Reuters de los datos de ventas mensuales de la plataforma de información de automóviles Dongchedi de ByteDance.
El mercado de vehículos eléctricos de China se ha visto abarrotado por un número cada vez mayor de empresas emergentes que incluyen fabricantes de vehículos eléctricos puros como Nio y Xpeng, así como submarcas de vehículos eléctricos de fabricantes de automóviles tradicionales, como Aion de GAC y Zeekr de Geely.
Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), respaldada por Huawei, también se encuentra entre los nuevos advenedizos. Las marcas bajo HIMA incluyen Aito y Luxeed y sus ventas combinadas de vehículos eléctricos totalizaron 20.819 unidades en abril, según datos de Dongchedi.
Algunos vehículos Huawei, como el Aito M5 y el M9, vienen en variantes de autonomía extendida y de vehículos eléctricos puros, y ambas versiones se cuentan como vehículos eléctricos, lo que significa que sus ventas reales de vehículos eléctricos puros serían inferiores a la cifra informada. Dongchedi no proporciona un desglose de las ventas de esas variantes.
Las ventas mensuales estimadas de Xiaomi de más de 11.000 unidades para el resto del año también lo colocan en una estrecha competencia con Volkswagen, a quien le ha ido mejor que a la mayoría de las otras marcas de automóviles extranjeras al competir con los jugadores chinos de vehículos eléctricos.
VW entregó 13.108 vehículos eléctricos en abril de su serie ID a través de dos empresas conjuntas chinas, y los modelos comenzaron a un precio más bajo que el SU7 estándar de Xiaomi: 215.900 yuanes (29.845,59 dólares).
Según algunos analistas, el mercado se volverá aún más optimista con respecto a Xiaomi en los próximos años. HSBC Qianhai prevé ventas del vehículo Xiaomi en 240.000 unidades en 2025 y 348.000 unidades en 2026.